Kto wybuduje szybkie stacje ładowania na MOP-ach?

Przetarg na dzierżawę miejsc do ładowania dotyczy MOP-ów o obecnej funkcji podstawowej zlokalizowanych na drogach sieci TEN-T. Na każdym MOP-ie przewidziana jest budowa szybkich stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych osobowych i ciężarowych.

Gdzie pojawią się stacje?

Chodzi o MOP-y zlokalizowane w ciągu autostrad A1, A2, A4 i dróg ekspresowych S3, S7, S8, S17, S19 i S61.

Dokładna lista Miejsc Obsługi Podróżnych objętych przetargiem wygląda następująco:

• A1 - Starcza Wschód i Zachód, Gorzelanka Wschód i Zachód, Wierzchowisko Wschód i Zachód (wszystkie w woj. śląskim),
• A2 - Ciosny Północ i Południe (woj. łódzkie),
• A4 - Krajków Północ (woj. dolnośląskie), Prószków (woj. opolskie), Paszczyna Południe, Chotyniec, Hruszowice (trzy w woj. podkarpackim),
• S3 - Lisiny Wschód i Zachód (woj. lubuskie), Przybiernów Wschód i Zachód (woj. zachodniopomorskie),
• S7 - Zbójecka Góra (woj. małopolskie), Pepłowo Wschód i Zachód (woj. mazowieckie),
• S8 - Ochędzyn i Niwiska (woj. łódzkie),
• S17 - Niwa Babicka (woj. lubelskie),
• S19 - Kamień Wschód i Zachód (woj. podkarpackie), Janów Lubelski Wschód i Zachód (woj. lubelskie),
• S61 - Górki Wschód i Zachód (woj. podlaskie), Niekrasy Wschód i Zachód (woj. warmińsko-mazurskie).

Na każdym MOP-ie powstaną cztery punkt szybkiego ładowania pojazdów osobowych o docelowej łącznej mocy 600kW, a w tym minimum dwa punkty po 150 kW. Dla pojazdów ciężarowych docelowa, minimalna łączna moc to 3600 kW, w tym dwa punkty ładowania o mocy min. 350 kW.

Wyjątkiem będzie MOP Zbójecka Góra na S7, gdzie minimalna łączna moc ładowania to 1500 kW.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przypomina, że w przypadku budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych najbardziej problematyczna jest konieczność doprowadzenia do MOP-ów przyłączy o mocy wystarczającej do zasilania ładowarek, co z kolei wymaga poniesienia dużych kosztów. Obecnie planowany jest nabór wniosków o dofinansowanie budowy przyłączy przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, a także konkurs na dofinansowanie budowy ładowarek elektrycznych o dużych mocach.

GDDKiA wzięła pod uwagę sugestie operatorów stacji ładowania przy tworzeniu wymagań przetargowych, w związku z czym m.in. wprowadziła możliwość częściowego rozwiązana umowy dzierżawy w dwóch przypadkach – gdy dzierżawca otrzyma warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej przez OSD, które nie przewidują doprowadzenia przyłącza elektroenergetycznego niezbędnego do zasilania ogólnodostępnej stacji ładowania pojazdów ciężarowych do MOP lub gdy nie otrzyma dofinansowania na budowę ogólnodostępnej stacji ładowania pojazdów ciężarowych w ramach konkursu dla OSŁ prowadzonego przez NFOŚ. Uwzględniliśmy również postulaty dotyczące umiejscowienia szlabanów/słupków parkingowych przy dwóch miejscach postojowych przeznaczonych do ładowania pojazdów ciężarowych, aby zapobiec parkowaniu w tych miejscach pojazdów napędzanych paliwami konwencjonalnymi.

W planach kolejne stacje

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce do końca roku uruchomić stacje ładowania dla pojazdów osobowych o łącznej mocy co najmniej 300 kW na siedmiu MOP-ach wyposażonych w stacje paliw tradycyjnych i gastronomie. Chodzi o następujące lokalizacje:

• A2 - Ostrów Kania Północ i Południe (woj. mazowieckie),
• S6 - Kamień Północ i Południe (woj. pomorskie),
• S19 - Obroki Wschód i Zachód (woj. lubelskie),
• S17 - Pilawa (woj. mazowieckie).

Dodatkowo w tym roku planowane są również przetargi na dzierżawę 48 Miejsc Obsługi Podróżnych o docelowej funkcji komercyjnej, gdzie wykonawca będzie miał obowiązek wybudowania stacji paliw i gastronomii. Przetarg przewiduje możliwość wybudowania ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, zgodnych z zasadami AFIR.